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五菱星光S2025款正式上市，限时置换补贴价8.98万起，一共6个配置两款纯电置换补贴价10.98万-11.98万四款插混置换补贴价8.98万-11.98万你觉得这车怎么样[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]​​​

万万没想到，老回の战车——奥迪q2l还在卖呢？不过这次只剩两款配置了——进取动感型17.18万元，时尚动感型18.58万元作为年度改款，新车仅针对细节和配置进行调整：外观增加了熏黑套件，中网两侧增加横向Y字网状结构，头灯内置亮黑饰条，车漆有8种可选内饰配备10色氛围灯，优化座椅样式以提升乘坐体验，升级8.8吋车机触屏，支持奥迪智能手机接口和无线CarPlay动力统一搭载1.5TSI+7S-tronic双离合，118kW、250N·m，标配渐进式转向和集成越野模式的ESP指导价有点搞笑，估计终端也就十三四万，亲民的奥迪，你们觉得值不值得买呢？[思考]SUV大百科

【路虎揽胜极光L限时官降20.6万，现售23.98万-26.98万元】据揽胜RangeRover官微，路虎揽胜极光L现已启动限时优惠（IT之家注：即日起至9月30日），降价幅度最高达20.6万元，官方更喊出了“你的第一台揽胜”这样的Slogan。​​​​

限量40辆中的第1辆福特GTStudioCollection以美丽的液体红色调拍摄☀️...福特gtcar时尚豪车超跑汽车美图​​​

全新小鹏P7超越小米YU7，成为耐力测试行驶最远的新能源汽车！今天，全新小鹏P7创造了一项新纪录，以24小时耐力测试的共行驶3,961km的距离，成为目前耐力测试行驶最远的新能源汽车，超越了之前小米YU7跑的3,944km，拿下了目前24小时耐力测试行驶距离冠军。

不负众望，小鹏P7凭借3961KM再创纪录！[墨镜]除了感慨小鹏的三电热管理能力，第一晚的大雨也很有戏剧性，也让更多人知道了：有这样一辆原创设计的国产轿跑在向更强大的自己冲刺！！！[作揖][作揖]辛苦车手们的接力驾驶，也辛苦幕后所有的小鹏同学们，小鹏P7创24小时耐力测试新纪录是所有人一起努力的结果！[赞][赞][赞][赞][赞][赞]

这款新车最近测试有点猛啊[捂脸哭]小鹏P7创24小时耐力测试新纪录它竟然以以3961公里就完成24小时耐力测试挑战[捂脸哭]这不眼睁睁的和小米YU7玩上了么[doge]我们看一下这个测试过程都有哪些环节？首先：车辆需要顶着极速持续再高环上跑，也就说明它对整车的三电性能是巨大挑战[捂脸哭]然后这个过程中呢？它的难度不断加码的大师兄何小鹏本人也说了，这是一个“非常难、强度非常大”的测试。不得不说我们的国产车真的越来越抗打了🤩智驾数码团大v聊车

小鹏P7创24小时耐力测试新纪录全新小鹏P7以3961公里成功完成24小时耐力测试挑战！刷新此前小米YU7创造的纪录。整个测试过程，车辆需要顶着极速持续再高环上跑，对整车的三电性能是巨大挑战。何小鹏本人也表示，这是一个“非常难、强度非常大”的测试。且测试过程难度不断加码，中间也曾因大雨、大雾不得不停下测试。最终用一个了不起的成绩实力验证小鹏P7整车动力性能、三电系统、质量和耐久性综合产品实力。

增程亏电就是虫！吵得我都想把增程器给卸了……如果没有频繁的长途需求，还是纯电更香！高铁去泡面化​​​

大v聊车Golf高尔夫屁股你喜欢哪一代的Golf屁股​​​

尚界节奏也快来了，赛力斯破局该靠想象！下有尚界H5追赶，上有尊界压顶。今年赛力斯问界表现一般般，M9和M8发布了也就火了一时，现在M9月销1万，M8月销2万，M5月销4千，有订单的就只有M8，但不敢上量，上量完了就没订单了。只能看九月M7新改上市。如果不能爆单到10万➕，赛力斯后续走势也危险。报表后续靠引望10%股权和存量市场维系。Mpv被移交智界，赛力斯破局的方法不在所谓的问界M6和M9大定，而是利用知名度打开想象力，比如把机器人和飞行器明牌，把明哥请去造个华为Hi模式的轿车。

你们敢信吗？2025款岚图FREE+居然21.99万起！这价格能拿下带华为智驾、全铝底盘，甚至还有空气悬架的中大型新能源SUV，我刚听到的时候还以为自己听错了呢前几天陪表姐去看车，她预算25万左右，想找辆空间大、智能点、续航够的家用车，转了好几家4S店都没太满意的，直到看到这款车，当场就说“这不就是为我们家量身定做的吗”。先说说这价格有多香，表姐之前看的同级别SUV，要么是配置寒酸，想要个智能驾驶得加钱选装，一选就超预算；要么是空间够了但续航拉垮，纯电版跑长途心里没底。结果岚图FREE+直接把华为智驾、全铝底盘这些豪华配置都怼上了，还是全系标配，这“入门即满配”的操作，简直是把诚意摆在明面上了。表姐给我算过一笔账，她之前看中的某款车，选上和岚图差不多的配置，落地得快30万了，这一下就省出好几万，够给孩子报两年兴趣班了，想想都觉得值。空间方面更是没话说，2960mm的轴距可不是盖的，表姐1米75的个子，坐在主驾调整好位置，头顶还有一拳多的距离，后排她老公和爸妈坐进去，三个人都能舒舒服服的，腿不用蜷着，也不用侧着身子，这点对家里有老人的太重要了。后备箱更是能装，表姐家有个两岁的娃，婴儿车、尿不湿、玩具箱一股脑塞进去，还能再放下两个大行李箱，周末带全家出去玩，东西再多也不愁。最让表姐心动的是增程式动力，她说以前开纯电车总焦虑续航，尤其是回娘家，单程就得300多公里，每次出发前都得把电充满，中途还得找充电桩，麻烦得不行。这款车CLTC纯电续航能到259km，平时上下班代步，一周充一次电足够了，周末去周边郊游根本不用考虑充电的事；要是跑长途，综合续航能到1357km，从家开到表姐娘家，来回一趟都不用补能，她老公说“以后过年回家再也不用在服务区排队等充电了”。华为智驾系统是真的好用，表姐老公平时上班路上特堵，以前开半小时车累得够呛，现在开这款车，堵车的时候能自己跟车、刹车、起步，方向盘还能自动微调保持在车道中间，他说“感觉像多了个副驾帮忙，轻松多了”。上次我们试了段高速，开启巡航后，车子能自己保持车距，遇到前车减速它也跟着慢下来，变道的时候还会先看看后视镜，确认安全了才动，表姐坐在副驾直说“这比我开得还稳”。全铝底盘和空气悬架的组合，让这车开着特别舒服，过减速带的时候，震动过滤得特别干净，不像表姐家现在的车，过个坎能颠得人头疼，孩子坐在安全座椅里都能被颠醒。上次路过一段坑坑洼洼的路，车速稍微快点也没觉得有多颠，后排的表姐妈说“这坐车比坐家里的沙发还稳当”。而且操控也不差，表姐老公说方向盘轻重刚好，转弯的时候车身侧倾不大，开着挺灵活，不像有些大车，转弯总觉得笨笨的。智能座舱也得夸夸，鸿蒙系统用着太顺手了，表姐是华为手机用户，上车连蓝牙就能把手机上的导航、音乐同步过来，孩子在后座想看动画片，直接语音喊“打开后排屏幕”，响应特别快，识别也准，带点方言都能听懂。车内还有好多贴心的小设计，比如后排有独立空调，表姐怕热，她老公怕凉，终于不用再为空调温度吵架了；座椅还有加热和通风功能，冬天开车不用冻屁股，夏天后背也不会闷出汗，这些细节太懂家用车了。表姐说她最看重的还是安全，全铝底盘刚性好，车身强度高，加上华为智驾的各种辅助功能，开着心里踏实。有次她老公开夜路，对面来车开远光，车的大灯居然能自动把对向车道的光遮住，自己这边的路还照得清清楚楚，这功能太实用了，再也不用担心被远光晃得看不清路了。现在表姐已经订车了，就等提车呢，她说身边好几个朋友听她推荐后都去看了，有两个也打算订，这“闭眼入”的口碑果然不是吹的。说实话，25万左右的预算，能买到这样一辆空间大、智能高、续航够、配置全的车，真的太值了，难怪那么多人说它重新定义了中大型新能源SUV的价值。你们觉得这款车怎么样？

两部委发布消息，不许车企随意OTA升级，之前车企利用了5年漏洞国家两部委发布消息说，不允许车企随意进行ota升级，这就意味着以后车企想要骗人，可就越来越不好骗了。有人说车企ota升级不是好事吗？可实际上根本就不是这么回事儿。要不是之前有历史教训，国家也不会这么做。我们的ota升级，在2020年之前是处于监管灰色地段的，车企可自主决定升级内容和方式。但也正是因为如此，就出现了很多侵害消费者权益的事情。我这里就不点名道姓，但都是当时发生的事情。比如一些车企利用ota技术，模糊了“缺陷修复”和“功能升级”的界限，明明是缺陷，却非要打着功能升级的幌子，通过远程升级隐瞒了车辆安全隐患，规避传统的召回程序。还有一些车企未经用户同意便升级了电池管理系统，直接导致车辆续航里程下降，充电速度过慢，侵犯了用户的知情权和财产权，甚至还引发了集体投诉。就是有些车企预售时宣传后续ota开通功能，但实际长期未兑现，被消费者投诉虚假宣传。我们国家在日常监管时还发现，ota可以多次修改安全排放等关键参数，导致车辆实际参数和申报参数不一样，以至于动摇了产品准入制度的基础。还有ota升级涉及到云端，通讯，车端三个环节。一旦ota升级有漏洞，被立刻利用会引发车辆的失控或者数据泄露。而一些车企为了快速迭代，ota升级时根本就没有充分验证，导致出现了趴窝等事故。这样看就明白了吧，国家不允许随便ota升级，就是要确保车辆必须和准入的技术参数完全一致的。当然，顺便一会砍掉一些之前的漏洞，比如说规避召回责任，侵害消费者权益之类的事情。所以我国未来对ota升级的监管会越来越严格，所有ota必须要备案，涉及安全参数变更的必须要审批才行。而且会强化车企责任，不允许隐瞒缺陷，缺陷类不允许ota升级，必须要同步召回才可以。当然对车企来说也算是赚了5年的便宜。这5年确实出现了没有监管的情况，车企也出现了技术滥用，导致消费者权益受到了损失。希望这次新规发布后能规范车企的行为吧。说真的，若真让车企继续这样玩下去，中国老百姓对国产车企的好感度就会荡然无存。

国家两部门宣布，严查辅助驾驶监测功能，以后挂矿泉水瓶行不通了终于等到了，国家两部门宣布，新能源车企不得通过用户操作或系统逻辑主动关闭驾驶员监测，警示和处置功能。这啥意思呢？就是说以后，驾驶带有智能驾驶汽车的用户，一旦出现了脱手，睡眠等脱离驾驶情况的行为时，系统就会立刻采取语音警告，方向盘震动，限速靠边停车等一系列措施，来逼着驾驶员回到驾驶状态。而在此之前，由于各大车企的责任感严重缺乏，或者说出于不敢得罪车主的原因，这样的事情几乎就流于表面上。驾驶员在方向盘上挂个水瓶子，都能够放心大胆到后排看电视。还有一个就是车内隐私该如何保护的问题，车企要加大对驾驶员的监控，摄像头是避免不了的设备，所以一定会有驾驶员投诉，说车企侵犯了驾驶员的隐私。而在规定没有出台之前，这样的投诉很可能会导致车企遭到处罚。现在好了，新规发布之后，算是给这件事情定了个性。只要带辅助驾驶系统的车辆全部这么做的话，投诉就没什么用处，车企也就不怕得罪车主，自然也敢于放心大胆严格执法。我大体查了查法条，这个征求意见稿最好再增加一项。比如说一旦这辆车开启了辅助驾驶系统，车辆外观就会发生变化，或者说打开什么提示灯光之类的让其他车辆注意。以前我们下了通知，打开辅助驾驶之后，车辆要打开小蓝灯才可以。可问题是小蓝灯放在哪里？根据车型不同，小蓝灯的位置是不同的，并不能起到提醒其他驾驶员的效果。我看可不可以这样，大家以后都把小蓝灯的位置放在以前临时警报器的位置上，也就是说，放在副驾驶头顶上，然后采取闪烁的方式，这样一来大家都看得清楚，离这种车辆也可尽量远一点。秩序就是管出来的，要是任凭车企这么作下去，天知道人们会将辅助驾驶滥用到什么地步。这次也算是亡羊补牢吧，希望再过几年后我们会有新的安全基线。

丰田无论如何也想不到，一车传三代的神话，被一个小男孩结束了一个胖乎乎的小男孩，把丰田汽车的车迷们给整破防了。视频只有短短16秒，但却展示了小男孩的两次变脸。第一辆是在丰田花冠中，小男孩坐在车里面的感觉是这个样子的。第二辆是问界M8中，小男孩坐在车里面的感觉是这个样子的。事情的原因是，男孩儿父亲打算把自己开了十几年的丰田花冠给卖掉，但小男孩对这辆车有了感情，所以就一直待在车上不愿意下来。于是父亲就在窗外劝说小男孩儿：快走吧，别伤心了，我们换新的有什么好伤心的。镜头一转，小男孩儿上了父亲刚买的问界M8，坐在零重力座椅上立马情绪就发生了变化。只有16秒的时间，小男孩儿从不舍得，到完成了男人喜新厌旧的转换，彻底让所有人明白了什么才是真正的男人。果然，就连小男孩儿都知道到底什么样的车才是好车。8月11日问界M8发布了纯电版的车型，预售价格为37.8万元，并且搭配有智能驾驶系统。这足以说明了一件事，现在的国产车，已经是不管大人孩子都非常喜欢了。我上次陪同事看了丰田塞纳两次，当时都快定下来了，结果意外路过一家腾势专卖店，试驾之后他家娃就不行了，非要买腾势，最后就买下来了。各种优惠下来之后31万多块钱。所以时代真的是变了，之前我们说丰田汽车可以一车传三代，但现在我们不需要这样。对很多中国人来说，一辆车能跑15年就行了。而在这15年里，我们希望享受到能够享受到的最好科技，能够有最舒服的乘坐度，而这，偏偏是中国汽车能够给予的。

MG4预售价7.38万起车长4395mm,宽1842mm，高1551mm,轴距2750mm，CLTC综合续航530km。首发搭载OPPO智行车手互联功能，半固态电池这配置和定价能大卖不[思考]​​​

年收入20万养得起宝马3系吗?兄弟，我直接给你算笔明白账：现在2025款325Li落地大概32万左右，你年收入20万，如果手里有全款或者贷款就贷个10万，每月车贷撑死2800，这都不是事儿。真正花钱的养车部分我给你好好说一下：保险第一年9500左右，不出险第二年就掉到7500，平均下来一年8500。保养4S店一年两次小保一次大保，机油机滤空滤火花塞刹车油防冻液全算上，平均一年4000出头，你要嫌贵，出了质保期去靠谱修理厂，直接打对折；油钱我按95号7块7算，实际油耗9升上下，一年跑两万公里就是1万4，你要是脚轻或者跑高速多，1万2也够了；再加上停车洗车违章高速轮胎偶尔刮个轮毂，一年再留3000机动，全部加起来一年养车2万6左右，摊到每月2200，你年收入20万，月薪1万6，扣完五险一金到手1万3，只要没有五六千房贷、没有吞金兽娃，每月养车+车贷5000出头，剩下八千多够你吃喝拉撒谈恋爱，完全没压力，真正要注意的是别冲动上5系或者贷款太多，把车当工具而不是祖宗，年收入20万养3系妥妥的，放心冲吧！

1.体格和气场途乐：5305mm车长＋2030mm宽，全尺寸SUV，往那儿一停就是“陆地航母”。普拉多：4915mm车长，宽1940mm，比途乐小一圈，城市车位里更好塞，看着精干。2.越野硬指标途乐：全时四驱＋多片离合限滑＋后桥差速锁，4.0LV6或5.6LV8随便挑，低四扭矩放大2.7倍，沙漠刷锅底气足；但轴距3075mm，交叉轴时容易“担底”。普拉多：非承载车身＋托森中差＋后锁（中东/老款才有），3.5L或2.4T混动，轴距2850mm，短一点通过角更漂亮，极限攀爬比途乐灵活。一句话：重度岩石路普拉多更轻巧，长途穿越沙漠途乐的大油箱（100L）和V8续航更香。3.公路日常途乐：液压车身控制（HBMC）+双叉臂，像开船一样稳，隔音好，120km/h车内聊天不用抬嗓门；但掉头、并线得像船长打提前量。普拉多：新2.4T混动+8AT，市区跟车10个油出头，车身短一截，变道停车比途乐轻松多了。4.空间家用途乐真七座，第二排独立座椅能翘二郎腿，第三排1米8的哥们也能凑合两小时；普拉多七座是“应急座”，大人坐后面等于罚站。行李厢途乐能塞四个28寸箱子再摞俩登机箱，普拉多三个箱子就见棱见角。5.钱包问题新车价：普拉多2.4T起步45万左右，途乐4.0起步60万＋，5.6L旗舰干到80万。二手保值：普拉多堪称“理财神器”，三年残值还70%，途乐进口量大，三年残值50%出头。油耗：途乐市区15-16个油，普拉多2.4T混动市区10-11个油，一年跑两万公里能省出一次云南自驾的钱。6.日常保养两车都是“开不坏的日系”，但普拉多配件国产多，换个保险杠2000多；途乐进口件，换个大灯总成就得1万＋。你要是经常全家老小长途自驾，想坐着像大沙发、能装能拖，不差油钱——途乐。你城里通勤多，偶尔进藏穿山，还想卖车时少亏点——普拉多。就这么简单，选谁都没错，就看你钱包和用车场景，走，撸串去！

问界M8纯电版还能有什么惊喜？“油电同价”的话可是诚意太足了，也就是按照目前的预售价再降两万，可以冲了[doge]问界m8​​​

奇瑞也是彻底疯狂了！C级的风云A9L置换补贴价来到了13.99万元，强大的产品力在8月份第一周就以1503辆的销量拿到了C级插电混动轿车的销量冠军。大家现在是越来越懂得C级车的含金量了，而且也都明白空间大、动力强以及舒适又省油的好处，奇瑞风云A9L确实是不错的选择。