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俄罗斯卫星通讯社 2025年9月17日,19:07 俄罗斯卫星通讯社莫斯科9月17日电 俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫表示，联合国安理会的改革只有在达成一致意见的情况下才有可能，但目前因常任理事国存在分歧，事实上是不可能的。佩斯科夫...

如果真的成功，中国航天将会超越所有神话！咱先聊聊中国航天最近放出的这个“大招”——计划去距离地球超一千万公里的地方，给一颗小行星“轻轻推一把”。再说说要对付的那颗“太空石头”，直径大概50米，差不多是18层居民楼那么高，重量得有50万吨上下。这么说吧，要是它真朝着地球冲过来，就算不直接砸在城市里，也会引发海啸、地震，后果根本不敢想。但咱要做的不是把它炸碎，而是让它的轨道偏个3厘米。你没看错，就3厘米，可千万别小瞧这3厘米：在一千万公里的距离上，这点偏差会像滚雪球一样越变越大。等小行星飞到地球附近时，实际偏移距离能差出几十万公里，差不多是地月距离的一倍，刚好能让它绕开咱们的家园。要完成这活儿，难就难在“精准”二字。首先得在茫茫太空里找到这颗小行星，这难度不亚于在上海街头找北京的一颗乒乓球。探测器得装着高分辨率的“智能眼睛”——光学导航相机，还得带个能自己算账的“大脑”——自主决策AI系统。毕竟信号有延迟，要是小行星突然出现点轨道波动（虽然概率小，但必须防着），等地面指令传过去，早就追不上了。这技术可比之前“天问一号”着陆火星时的自主避障还得升级，那会儿火星离地球最近才5500万公里，这次直接翻了近两倍距离，对探测器的自主能力要求更高。找到之后还得“撞得准”。这次用的探测器大概600公斤重，跟一头成年奶牛差不多，但得加速到20公里/秒以上——这速度是民航客机的200倍，撞上去才能产生足够的推力。而且不能瞎撞，得找准小行星上的“发力点”，就像打台球得找好角度才能把球推到想去的地方，要是撞偏了，要么推力不够，要么让小行星转起来，反而达不到偏轨效果。为了保险，探测器还会带个“小跟班”——伴飞卫星，提前绕着小行星转，摸清它的形状、自转速度，把数据实时传给主探测器，相当于提前画了张“撞击地图”，确保一撞就中。这里面藏着的技术硬活儿可不少。就说推进系统吧，要是用传统的化学火箭，带的燃料根本不够跑一千万公里，探测器得被燃料压得飞不动。所以咱得用离子推进器，这玩意儿效率是化学火箭的10倍以上，就像电动车比燃油车省电，少量燃料就能跑远路。还有探测器的“身子骨”也得抗造。太空里环境太恶劣，一会儿被太阳晒到100多摄氏度，一会儿又降到零下200摄氏度，还得扛住宇宙辐射，要是材料不行，半路上就得散架。更重要的是，这事儿不只是“防小行星”那么简单，更是中国航天深空探测的“练兵”。往大了说，这是人类第一次把“主动防御小行星撞击”从理论变成实战演练。古代神话里，女娲补天是补天上的窟窿，后羿射日是射掉多余的太阳，都是应对天外来客的想象。现在咱用探测器、离子推进器、AI导航，把神话里的“救世”变成了科学能落地的事——这可比神话更了不起，因为神话靠的是想象，而这个靠的是无数工程师的计算、试验，是拧好每一颗螺丝、调试每一次程序干出来的。说实在的，这个任务要是真成了，中国航天就不是简单的“追赶”了，而是在深空防御、自主导航这些领域走到了世界前面。

为什么东方红一号至今都没有坠入大气层？很简单，因为当初把东方红一号发射出去的时候，就没想过让它回来。1970年4月24日那个夜晚，长征一号火箭把这颗173千克的卫星送上太空时，中国航天人就给它规划了一条特殊的“太空航线”。国家航天局至今清晰记录着这组数据：近地点441公里，远地点2368公里，倾角68.44度的椭圆轨道。这个高度放在今天依然能打，比国际空间站当前418公里的平均轨道高出一截，更别说早期礼炮号空间站那200公里左右的近地点了。要知道，太空中的“空气阻力”是卫星寿命的关键杀手。距离地球越近，大气层残留的气体分子就越多，卫星飞行时受到的阻力就越大，轨道会慢慢降低，最终坠入大气层烧毁。这就是为什么苏联1957年发射的斯普特尼克1号，虽然开创了人类航天史，却只在轨道上坚持了92天就化为流星。但东方红一号所处的高度，大气已经稀薄到近乎真空，55年来轨道高度只下降了约10公里，这种衰减速度慢得惊人。当时的航天工程师们可不是拍脑袋决定的。在那个计算机还靠算盘辅助的年代，他们靠着扎实的理论计算，选了这条能避开大部分大气阻力的轨道。他们知道，卫星的工作寿命只有20天，电池耗尽后就会变成太空里的“沉默使者”。但他们更清楚，只要把轨道设计得足够高，这颗卫星就能在太空中留存很久。事实证明，到2024年，东方红一号还在近地点429公里、远地点2000公里的轨道上稳定运行，每天绕地球转13圈。这种设计思路里藏着老一辈航天人的智慧。他们给卫星装上了72面体的球形外壳，让它在自旋时能反射阳光，方便地面观测。更妙的是给末级火箭加了个“观测裙”——一个能充气膨胀到4米直径的铝镀布气球，这样在地面用肉眼就能看到它的轨迹。这些设计看似是为了观测方便，实则暗含了对卫星长期存在的考量。毕竟，能被持续追踪的轨道，才是最能证明发射成功的活证据。对比同时期的卫星，东方红一号的轨道选择显得格外有远见。当时很多国家的卫星都贴着近地轨道运行，虽然节省燃料，但寿命极短。中国航天人却敢为人先，用更高的轨道换取更长久的存在。这种决策背后，是对空间环境的深刻理解——他们算准了在400公里以上的高度，太阳活动引起的大气膨胀对卫星的影响会小很多。现在打开实时轨道监测系统，还能看到这颗卫星的精确位置：东经145度，南纬27度，高度1885公里。它早就停止播放《东方红》乐曲了，1970年5月14日，在完成所有探测任务后，卫星的电池耗尽，从此成了沉默的行者。但它的轨道参数至今稳定，就像一个精准的计时器，记录着中国航天从起步就有的长远眼光。那些说早期航天技术落后的人可能不知道，东方红一号的轨道设计连国外专家都赞叹。它的远地点达到2368公里，这个高度即使在今天，也超过了很多低轨卫星。正是这个大胆的选择，让它躲过了大气层的“吞噬”，成为中国航天史上的一座里程碑。半个多世纪过去了，这颗卫星依然在太空中遨游。它没有坠入大气层，不是运气好，而是中国航天人从一开始就规划好了它的太空旅程。他们不仅要让卫星成功发射，还要让它在太空中留下长久的印记。这种“没想让它回来”的设计理念，恰恰体现了中国航天那种既要立足当下，更要着眼长远的战略思维。如今，每当观测到东方红一号的运行轨迹，人们看到的不仅是一颗卫星，更是一种远见卓识的见证。它在告诉世界，中国航天从起步阶段就具备了这种深谋远虑的技术素养。这颗卫星的持久存在，本身就是对当年决策最有力的证明——好的设计，经得起时间和太空环境的双重考验。

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为什么东方红一号至今都没有坠入大气层？很简单，因为当初把东方红一号发射出去的时候，就没想过让它回来。东方红一号的“不坠落”，首先要从它的“出身”说起，上世纪60年代，中国航天刚起步，技术基础薄弱，连卫星回收装置都没掌握。与其强行加装复杂设备增加失败风险，不如集中精力攻克“送上去、转起来、传信号”三大核心目标，于是，老一辈航天人做了一个大胆决定：不回收！这颗卫星的设计寿命仅20天，实际运行了28天，电池耗尽后便与地面失联，但它的轨道设计却堪称“天才”——近地点439公里、远地点2384公里的椭圆轨道，大部分时间都在400公里以上的高空运行。这个高度的大气密度只有地面的百亿分之一，阻力极小，就像“在真空里骑自行车”，自然能省力地绕地球转圈圈。东方红一号能“长生不老”，还离不开物理定律的加持，根据牛顿的万有引力定律和圆周运动公式，卫星的轨道高度越高，所需的第一宇宙速度越低。东方红一号的平均速度约7.55公里/秒，虽低于地球表面的第一宇宙速度，但在它的轨道高度上，这个速度刚好能维持圆周运动。更妙的是，它的轨道受太阳、月球引力及太阳光压的影响，逐渐从“椭圆”变成更扁的形状，远地点从2384公里增至2041公里，近地点仅从439公里降至435公里。根据开普勒第二定律，卫星在近地点时速度极快，远高于平均速度，甚至能短暂突破该高度的第一宇宙速度，这进一步降低了坠落风险。随着中国航天技术突飞猛进，2021年实践二十一号卫星已能用机械臂“抓”失效卫星，天宫空间站的机械臂也能轻松举起25吨重的物体，理论上，派一颗“回收卫星”用机械臂抓住东方红一号，塞进返回舱带回地球并非难事。但现实是：回收它，性价比太低。毕竟东方红一号没有适配抓取的装置，机械臂需精准控制速度差，稍有不慎就可能“抓空”或损坏设备，发射回收卫星、调整轨道、安全着陆，整套流程耗资巨大，而东方红一号已无科研价值。它现在是太空中的“活化石”，轨道如同一条“航天记忆带”，提醒后人：中国航天的起点，是用手摇计算机算出控热数据，是用土办法解决世界级难题。东方红一号的“不坠落”，本质是中国航天人“务实浪漫”的体现，不追求形式上的“圆满”，只求用有限资源突破技术边界，如今，中国航天已从“跟跑”迈向“并跑”甚至“领跑”，但老一辈的“不回头”精神依然珍贵。与其纠结是否回收，不如让它继续在太空“流浪”，它不仅是中国的骄傲，更是全人类探索宇宙的见证者，或许千年后，当人类文明已跨越星海，东方红一号仍会绕着地球旋转，像一颗永不熄灭的“红色星辰”，诉说着那个年代的故事：“我们曾一无所有，但依然敢向宇宙要答案，”

今天晚上的最新卫星云图上看，云南楚雄、昆明、曲靖一带只有个别区域有少量分散性的云层，昭通一带云量较多，昭通北部局部区域还有一些分散性的阵雨。19:40昆明温度20.8度 相对湿度71% 今天下午昆明最高温度24.4 度 从形势上来...

中美最近在太空进行了一次较量，绝对是高手过招，招招致命。美国Maxar卫星在太空拍摄实践二十六号卫星，中国反过来用吉林一号拍摄Maxar卫星。中美在太空上演了一场有意思的“卫星互拍”戏码，真的是技术过招，各显身手。今年5月29日中午，我国在酒泉卫星发射中心用长征四号乙火箭，把实践二十六号卫星成功送上了天。这颗卫星主要用在国土普查、环境监测等方面，对国内经济建设帮助挺大。没想到，几天后，也就是6月3日下午四点多，美国Maxar公司的卫星悄悄靠近实践二十六号，距离大概29公里，用超清相机拍了好几张照片。听说连卫星上1.9厘米的小零件都能看清楚，技术确实厉害。用通俗的话说，就像在几十公里外用高倍望远镜，把卫星零件都看得一清二楚。不过咱们中国航天团队也不是吃素的。没多久，就用吉林一号卫星拍下了Maxar卫星的影像，算是漂亮反击。在太空做这种事儿难度很大，每颗卫星都有固定轨道，就像开车要在车道里跑一样。Maxar和实践二十六号都在500公里左右的太阳同步轨道上，每隔16天左右才有一次靠近机会。美国能抓住机会拍出高清照片，说明他们在轨道计算和卫星操控上有真功夫。咱们的吉林一号也不落下风。它的光学分辨率能达到0.72米，虽然比不上Maxar的0.3米，但看清卫星的结构和关键设备完全够用。这次互拍不是偶然，是中美太空技术长期较量的一个缩影。早在2022年，美国的GSSAP间谍卫星就想靠近中国卫星监视，结果咱们的卫星提前察觉，不仅躲开，还反过来拍了对方一张。卫星在太空变轨可不像开车转弯那么简单，每次都要精确计算，还得节省燃料，因为燃料直接影响卫星寿命。咱们的卫星能在关键时刻精准操作，说明中国在轨道计算和燃料控制上已经很成熟。有人可能觉得，拍得越清楚技术就越牛。美国Maxar卫星照片色彩丰富、细节清楚，主要靠光学成像，类似我们平时用的数码相机。咱们的吉林一号除了光学，还有雷达卫星，比如齐鲁一号。雷达卫星拍出来是黑白图，但不受天气影响，不管白天黑夜、刮风下雨都能正常工作，实用性很高。现在太空已经像竞技场一样，越来越多国家发射卫星。这次中国卫星反制行动，不仅表明咱们有能力保护自己的太空资产，也说明咱们尊重其他国家的合法权益。过去，美国在太空一直领先，媒体称WorldView-3卫星能拍到地面上汽车型号，但这些年中国航天进步很快。吉林一号系列多颗卫星已经实现全球观测，中国不只是追赶者，部分领域已经开始并跑，甚至有超越的趋势。这次互拍，更像是双方亮实力，“我看得到你，你也别乱动”。这种相互威慑其实有利于太空安全，避免误判和冲突。背后，是科研人员无数日夜的付出。中国一直坚持和平利用太空，但在技术竞争上绝不退缩。未来，相信会有更多中国卫星飞上天，为人类探索宇宙贡献力量。

太空这地界最近可不太平，中美俩大国在天上上演了出"猫鼠游戏"，只不过这次老鼠敢直面猫的眼睛了。美国那棵"太空常青树"Maxar卫星，向来以偷窥别人家航天器为乐，这回把镜头对准了咱们5月刚上天的实践二十六号卫星。可它千算万算没料到，中国的吉林一号早就悄悄架好了相机，把这位不请自来的"太空侦探"拍了个正着。要说这Maxar卫星，在侦察界算是老资格了，常年在地球轨道溜达，谁家发射个新卫星、建个空间站模块，它都得凑上去拍几张"全家福"。可这次它盯上的实践二十六号，压根不是什么军事设备——这颗由哈工大、航天科技集团五院联合研制的卫星，本职工作是给国土普查拍高清照片，监测森林覆盖率、河流污染这些民生大事。就像你家阳台晾着的衣服，突然被对面楼的望远镜天天盯着，换谁都得提高警惕。中国这边的反击堪称教科书级别的"以彼之道还施彼身"。吉林一号卫星就像拿了个超长焦太空自拍杆，不仅清晰捕捉到Maxar卫星的运行轨迹，连它太阳能板的纹路都拍得一清二楚。这本事可不是吹出来的，咱们的卫星在3.6万公里高空都能看清地面上的汽车牌照，拍个慢悠悠飘着的卫星还不是手到擒来？更关键的是，这一巴掌打得有理有据——你能用侦察卫星刺探我民用设施，我就有权利给你的间谍设备"留个档"。这事儿说小是卫星间的互相拍照，说大了其实是太空规则的重新定义。以前美国总觉得太空是他家后花园，想监测谁就监测谁，中国航天器想靠近国际空间站都得层层报备。可现在不一样了，实践二十六号在前面搞科研，吉林一号在后面当保镖，民用军用技术互补，形成了一套完整的"太空安防系统"。就像当年美国加关税我们反制稀土一样，你敢破坏规则，我就有能力让你知道什么叫对等。背后的底气来自实实在在的技术突破。哈尔滨工业大学的星载相机技术、航天科技集团的轨道控制能力，这些平时用来服务国土普查的本事，到了太空博弈时就成了硬核实力。这跟咱们量子芯片、高铁技术突然爆发是一个道理，十年磨一剑的积累到了时候自然能亮出来。美国总以为能垄断太空侦察权，却忘了中国搞航天向来是"多条腿走路"，民用项目里藏着的技术储备，关键时刻就能变成战略威慑。说到底，这场太空较量哪是什么"招招致命"，更像是中国航天的一次"实力亮相"。你拍我的普查卫星，我就拍你的侦察卫星；你想掌握太空话语权，我就用技术证明规则不是你一家定的。从当年看别人脸色申请国际空间站合作，到现在能在太空给不速之客"拍证件照"，这背后是一代代航天人攒下的底气。未来在太空这地界，想搞霸权可没那么容易了，毕竟真正的强者，既能建空间站造福人类，也能看家护院守住底线。

波兰突然关闭边境，90%中欧班列停摆，王毅抵波磋商。据俄罗斯卫星社援引波兰外交部消息，当地时间9月15日，中国外长王毅抵达波兰，展开访问。中欧班列自开通以来，一直是连接中国与欧洲的重要物流纽带。从中国中西部城市出发，经哈萨克斯坦、俄罗斯等国进入欧洲，最终抵达德国、波兰等国的枢纽站点，这些满载电子产品、机械零件、日用百货的列车，每周都保持着稳定的开行频率。波兰的马拉舍维奇站是中欧班列进入欧洲后的关键节点之一，大量货物在这里完成换装或分拨，再转运至欧洲其他国家。边境关闭后，多列已抵达波兰边境附近的班列被迫停靠在沿线站点，驾驶员在驾驶室等待通知，车厢里的货物也暂时无法送达目的地。当地时间9月15日，中国外长王毅抵达波兰，开启计划中的访问行程。早在一周前，中方就已官宣此次访问安排，原本的日程聚焦于双边关系与中欧合作等议题。但随着波兰边境关闭引发中欧班列停摆，波兰外交部透露，讨论这一突发情况被临时纳入访问日程。波兰的行动并非无迹可寻。就在边境关闭当日，俄罗斯与白俄罗斯启动了“西方-2025”联合军演，演习区域距波兰边境仅30公里。更早前的9月9日晚，波兰军方监测到19架无人机闯入领空，其中4架被击落。尽管俄罗斯否认无人机来自本国，称可能是导航故障，但波兰仍以“国家安全”为由，切断了这条亚欧贸易大动脉。波兰并非这场危机的唯一“受伤者”。马拉舍维奇口岸每年为波兰带来超过5亿欧元的物流收入，周边仓储、货代公司依赖班列生存。边境关闭后，当地失业率预计上升2个百分点，波兰商会直言“经济账不能不算”。更微妙的是，波兰曾是中欧班列的最大受益者之一，2024年前三季度，经波兰转运的货物量同比增长154%，如今却因政治博弈自断财路。中国企业的应对策略已悄然展开。武汉、重庆等中欧班列枢纽城市开始组织企业对接新路线，部分货物通过跨里海路线或中老泰铁路分流。规划中的“中间走廊”南线，从新疆出发，经哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其进入欧洲正加速推进。这条线路虽运力尚在爬坡，但未来可能成为重要补充。王毅此行华沙，正是危机中的关键一环。中方此前已明确表态：中欧班列是中波合作的旗舰项目，符合双方共同利益。此次访问，中国既需维护自身经济利益，也要在俄欧博弈中保持战略定力。波兰方面，既希望借北约支持强化安全，又需平衡经济代价；既想向中国施压，又不愿失去中欧合作机遇。这种矛盾心态，让磋商结果充满变数。此次波兰边境关闭与中欧班列停摆，也让更多人关注到跨境物流通道面临的不确定性。作为连接亚欧大陆的重要运输方式，中欧班列的稳定运行需要沿线各国的协同配合。随着王毅外长与波兰方面的磋商推进，外界期待双方能尽快找到解决方案，让停滞的班列重新启动，恢复这条物流通道的畅通，保障中欧贸易的正常开展。

#中国航天再传捷报#【我国成功发射卫星互联网技术试验卫星】9月16日9时6分，我国在酒泉卫星发射中心使用长征二号丙运载火箭/远征一号S上面级，成功将卫星互联网技术试验卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。这次任务是长征系列运载火箭的第595次飞行。（李国利王晨宇）​​​