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1996年，上海大众工厂停满的桑塔纳，你知道当时一辆这样的车多少钱？一辆车抵一套房。1996年，上海大众工厂停满的桑塔纳，你知道当时一辆这样的车多少钱？一辆车抵一套 来源:民国往事 发表时间:2025/09/17 15:40:33

日媒：中国车欧洲“露出獠牙”，日欧车路在何方？日本车辆产业媒体《Merkmal（メルクマール）》9月17日刊文称：中国车企逐渐在欧洲市场“露出獠牙”。2025年9月9日至14日，国际车展（IAA2025）在德国慕尼黑开幕。引起关注的是中国电动汽车（EV）巨头比亚迪（BYD）等中国公司。2025年7月，中国车在欧洲的新车销量达到约6万辆。同比增幅两倍。虽然欧盟（EU）对中国电动汽车的危机感日益增强，在之前的10%基础上，于2024年10月加征高达35.3%的额外关税，然而作用有限。自1980年代以来，欧洲制造商通过与中国公司建立合资企业主导了中国市场。2010年代，德系车在中国的市场份额达到了25%，成为欧洲车企全球增长的强大驱动力。然而，目前欧洲市场正在出现相反的局面，中国汽车加速进入欧洲市场。中国企业正在通过本地生产避免关税，积极推动欧洲本土生产和销售渠道。比亚迪匈牙利工厂将于2025年底投产，土耳其工厂将于2026年投产。该公司计划在欧洲销售欧洲生产的所有电动汽车。土耳其工厂还将为欧洲市场提供右方向盘车辆和定制服务。比亚迪还加快了销售网络的扩张，到2025年底，在32个国家拥有超过1,000家门店。到2026年，比亚迪还计划将欧洲的门店数量翻一番，达到2,000家。奇瑞汽车将在日产位于西班牙巴塞罗那的旧工厂上建造生产电动运动型多功能车（SUV）Omoda5。还考虑在土耳其建设一座新工厂，加快本地生产以避免额外关税。长安汽车在其位于意大利的设计中心为欧洲客户完成了一款全新的电动SUV。到2030年，该公司计划为欧洲业务投资20亿欧元（约合3460亿日元），并开发1000多个销售和服务基地。广汽将在欧洲市场推出AIONV电动SUV。起价为35,990欧元（约合623万日元），到2028年将建立覆盖整个欧洲的销售网络。生产将外包给一家奥地利汽车制造公司。零跑汽车自2023年11月开始与欧洲汽车巨头Stellantis合作，,在波兰的Stellantis工厂生产电动汽车，并在欧洲拥有600家销售和服务网络。中国电动汽车即使比欧洲竞争对手便宜20~30%，,也可以确保利润。即使征收30%或更高的额外关税，也会保持市场可以接受的价格。宁德时代在汽车电池领域拥有全球最大的市场份额，在电池采购成本方面保持着对欧洲企业的优势地位。2025年6月，比亚迪旗下海豹PHV首次在欧洲领跑PHV销量。SUV在欧洲市场的份额从2020年的37%上升到2025年的58%。市场已经从掀背车转向SUV。中国电动汽车对SUV快速增长的需求做出了反应。在欧洲的销量中，70%以上是SUV，供需关系一致。日本丰田在2025年9月宣布，将扩建其在捷克的小型汽车工厂，生产电动汽车和电池。投资金额为6.8亿欧元（约合1176亿日元），这将是该公司在欧洲的第一家电动汽车工厂。计划于2028年左右开始运营。日产计划将其英国工厂改建为电动汽车生产基地。计划到2030年投资高达30亿英镑（约合6000亿日元），推出新款聆风和逍客等电动汽车。两家公司都将把生产转移到欧洲，但问题是它们能否在成本上与中国公司竞争。大众汽车在德国国际车展前一天推出四款新的电动汽车车型。其中，小型车“Polo”的EV版售价不到2.5万欧元（约合433万日元），价格合理，计划于2026年上市。Stellantis正在加强与零跑汽车技术和销售上的伙伴关系，并在德国国际车展上发布了其掀背电动汽车。各家企业之间的市场份额之争，是世界霸权的试金石。预计到2025年，中国汽车出口量将达到670万辆，约为德国汽车产量的两倍。欧洲市场正在成为中国企业的主要出口目的地。能够在欧洲获胜,很可能使得中国车企主导全球电动车市场。欧洲市场正面临结构性挑战。电动汽车推广措施与加强产业竞争力措施不匹配。虽然欧盟加强了二氧化碳排放和电池回收法规，以促进向电动汽车的转变，但欧洲制造商却因过度投资而陷入业绩恶化，在电池采购上严重依赖中国，回收技术方面也落后于中国。中国车企强势杀入欧洲，日欧企业的好日子到头了。

长沙晚报掌上长沙9月16日讯（全媒体记者陈妙琼通讯员李戴）今日上午，由湖南省科学技术协会和湖南省公安厅交通管理总队指导，湖南警察学院和湖南省交通工程学会联合主办的“2025全国科普月湖南省交通安全科普活动”在湖南省...

中国汽车市场正从激进的电动化转型转向多元能源格局的理性平衡，上汽大众凭借“油电同进”战略，在这场变革中走出了一条双向赋能的发展路径。“当前燃油车市占率下滑的放缓，是市场更加成熟的表现，这不是短期‘反弹’，而是...

8月新能源车销量霸榜了。根据中汽数研的销量数据，8月份，不管是SUV、MPV，还是轿车市场，新能源车销量都霸榜了。尤其是前十名中，新能源车都占了70%左右。下面我们具体来看看。1、轿车市场：轿车市场，销量前10名中，有7名都是新能源车。前5名中，新能源车占了四席。这渗透率是妥妥的是霸榜的表现。其中，吉利星愿以4.6万辆的销量，成为8月销量冠军；五菱宏光MINIEV（3.8万辆）和秦PLUS（3.6万辆）紧随其后，分别位列第二、三名，可以看出，新能源微型与紧凑型轿车已经成了主流消费选择。不过，尽管新能源汽车渗透率持续提升，有几款经典燃油轿车依旧深受消费者青睐。日产轩逸、大众朗逸、大众速腾等紧凑型燃油车均进入销量TOP10，其中日产轩逸成为8月最畅销的燃油轿车。第11到第20名中，新能源车占了五席，燃油车占了五席。但从销量看，新能源车依然保持领先。这五个燃油车，有三个是中高端轿车的畅销车老三样，迈腾、帕萨特和凯美瑞。另一个长安逸动销量表现很不错。另外奥迪A6L作为豪华车的常青树，也进了销量前20名。整体来看，8月轿车市场，新能源车的销量是压倒性的领先优势。只有一些销量常青树燃油车还在坚守阵地。也说明燃油车是有固定粉丝的。2、SUV市场：SUV市场，新能源车和燃油车的销量可以用分庭抗礼来形容。前10名中新能源车占了5系，燃油车占了5席，当然这些燃油车中应该也有插混版本。第11到第20名，燃油车占了7席，新能源车占了三席。这说明在SUV市场，消费者对燃油车或弱混车的钟爱还是比较强的。这个强度高于轿车市场。其中，特斯拉ModelY8月销量近4万辆，是唯一突破3万辆的SUV车型，以“断崖式”优势位居榜首。不过，也有很多新选手表现抢眼。比如7月底刚上市的海狮06，8月销量便达2.5万辆，直接夺得SUV销量亚军；小米YU7其8月销量达1.7万辆，进入销量TOP10。另外，与轿车市场不同，SUV前十车型均价普遍较高，如指导价三四十万的小米YU7和问界M8。3、MPV市场：MPV市场，新能源车的销量也是领先，但没有轿车市场领先优势那么大。前10名中新能源车占了6席。销量榜首还是丰田的双擎车。第11到第20名，新能源车也占了6席，燃油车占了4席。这说明新能源车在MPV市场正在替代燃油车，但是燃油车MPv也有强大的生命力，双方有一点胶着。其中，赛那SIENNA以7787辆的销量夺得8月MPV冠军，这也是其继今年6月后再次登顶。这个车的销量，应该双擎车占比也不小。不过，部分新能源车车型增长迅猛：岚图梦想家8月销量同比增长105.6%，1-8月累计销量同比增长114.7%；魏牌高山表现更为突出，8月销量同比激增1408.1%，1-8月累计销量同比增长352.0%，成为MPV市场的“黑马”。

1994年，日本人腾弘原发明了二维码，但他认为这东西太简单懒得收取专利费，甚至他在20年后还认为二维码会在10年之内被淘汰，而这时二维码早已被中国人申请注册了，如果当时腾弘原放弃索取专利费，中国一年至少要给日本50亿元。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!1994年的日本，汽车产业正处于快速发展阶段，丰田汽车在零部件供应链上面临着前所未有的挑战，每一件零件都必须清楚标明原产地、材料及生产批次等复杂信息，可彼时普遍使用的条形码只能容纳约二十个字符，面对庞大的数据需求显得力不从心。为了记录完整信息，工人们不得不在零件上贴上好几个条码，一个发动机的录入就要反复扫描五六次，这大大拖慢了工厂效率。就在这种困境中，日本电装公司的工程师腾弘原萌生了一个新想法，如果条码只能单方向排列，那么是否可以打破限制，将信息以二维的形式展开？这种设想最终催生了二维码的诞生。经过近两年的研发，腾弘原带领的小团队设计出一种黑白方块状的新型编码图案，它可以容纳数千字符，相当于过去条形码的数百倍。1994年，这项技术在工厂内演示时，扫描仪只需“滴”一声，就能在屏幕上显示出大量信息，工人们不再需要弯腰重复扫描，生产效率提升了数倍，二维码因此进入工业应用，最初主要用于零部件追溯，对于工厂而言，这项发明的价值无疑十分巨大。与这一突破相比，腾弘原的态度却显得格外淡漠，他认为这种方块式编码只是一个工具，太过简单，不可能在更广阔的领域发挥作用，更不会长久存在，正因如此，他并未将这项成果视为能带来经济回报的机会，甚至主动放弃了专利申请的可能性。此后即便获得过一些国际奖项，他依旧坚持认为二维码不过是昙花一现，甚至在二十年后仍断言它将在十年之内被淘汰。事实证明，这一判断极为短视，也让他错过了成为世界顶尖富豪的机会，如果当时二维码被严格收取使用费，以中国庞大的扫码频率和移动支付规模来推算，每年至少需要向日本支付五十亿元。二维码在日本的前十几年并未受到太多关注，应用场景也局限在广告或工厂内部管理，但在中国，它却找到了肥沃的土壤，2000年代中期，随着移动互联网逐渐兴起，中国企业和科研团队开始关注这种技术。2011年，支付宝率先在支付功能中引入二维码，用户通过扫描即可完成转账和购物，极大地改变了人们的支付方式。最初出于安全和习惯原因，不少人对这种新方式存有怀疑，但短短几年后，微信的“扫一扫”功能让二维码真正进入大众生活。2013年，微信通过庞大的用户群体迅速将二维码支付推广开来，小商贩、摊贩、便利店纷纷贴上收款码，零钱找补的麻烦也随之消失。二维码之所以能在中国迅速扩散，背后有独特的社会背景，与欧美国家不同，中国并没有经历信用卡全面普及的阶段，消费者习惯直接从现金过渡到移动支付，这种“跳跃式”转变让二维码成为最便捷的桥梁。它无需额外的硬件支持，只要手机具备摄像头即可识别，与此同时，覆盖全国的高速网络又为其大规模应用提供了条件。到2016年前后，中国几乎所有日常场景都能看到二维码的身影，无论是大型商场还是街头小摊，甚至公共服务设施，都因这一方块图案而焕发出新的活力。在二维码全球扩展的过程中，中国并非只是单纯的使用者，还进行了创新和标准化工作，国内科研人员研发了“汉信码”等本土化版本，强化了纠错功能，尤其适应汉字信息的存储与传输，并申请了多项专利。这既避免了在核心技术上受制于人，也为二维码的国际化奠定了基础，如果当年二维码被日本严格控制专利，中国的支付企业和数字经济发展将遭遇严重阻碍，巨额的使用费会成为不可承受之重，腾弘原当年的决定，从全球角度看反而成就了二维码的普及，也给了中国企业腾飞的机会。二维码的故事提醒我们，技术与市场的结合远比技术本身的复杂程度更重要，它从日本车间的角落出发，却在中国的大街小巷里开花结果，一个看似不起眼的方块，成了推动社会变革的力量，也映照出远见和短视之间的巨大差距。对于这件事你怎么看？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！

做餐饮是服务大众的行业， 服务业是低头干活，弯腰吃饭， 抬头做人。经营者把顾客放在比自己高的位置， 顾客反过来会把你捧得很高。餐饮关系到顾客的身体健康， 要凭良心去经营， 不要在食材上动脑筋， 真材实料，干净卫生，...

买个燃油七座大SUV，你会选谁？葱爆新车可以看看新款途昂Pro！刚看完实车，整体的气势感很到位够宽够大，前脸还变得更年轻了，好评车内空间表现也在线并且划个重点：满载7人的情况下后备厢的储物能力依旧在线！智驾有L2+驾驶辅助，IQ.Pilot表现稳定动力上给了第五代EA8882.0T发动机，开着也够劲够虎实的外观+不错的动力+大众品牌不知道买啥的时候，买个途昂是个不出错的选择！途昂

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、要高品质好动力就买亚洲龙星光探享国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通的SUV已经不在选购范围内了，要豪华高品质动力好还得是一汽丰田亚洲龙靠的住！2025成都国际车展亚洲龙的性价比是一个见仁见智的话题，需综合考量。从优点来看，亚洲龙性价比有可取之处。它外观时尚大气，车身线条流畅，前脸独特，视觉效果出色。内饰豪华，用料和做工考究，给人高档次之感。安全性能出色，配备自适应巡航控制、车道偏离预警等多项主动安全系统。动力方面，2.5L发动机动力输出不错。价格上，19.98-27.98万的区间，与同级别豪华品牌相比有一定优势，而且油耗较低，部分混动车型满油续航可达1000KM，后期使用成本不高。然而，它也存在一些影响性价比的因素。比如保养成本相对较高，车漆较薄可能增加保养成本，高速行驶时发动机噪音较大，部分车型缺少标配前后雷达等。总体而言，如果注重品牌、安全和舒适性，亚洲龙性价比尚可；若对价格敏感且追求极致性价比，可能需综合对比其他车型。

大众交通今年以来股价跌9.32%，近5个交易日涨1.14%，近20日跌1.58%，近60日涨3.49%。今年以来大众交通已经1次登上龙虎榜，最近一次登上龙虎榜为5月7日，当日龙虎榜净买入9043.98万元；买入总计2.26亿元，占总成交额比15.57%；...