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太有种了！”北京，一男子贷款70万买了一辆155万的迈巴赫s480跑滴滴，一个月除去14000多元的车贷，以及杂七杂八的开销外，还能剩余将近1万元的收入，男子直言每天睡到自然醒，30岁的年纪开着迈巴赫很享受！有网友说：五年还完车贷，赚60万，然后又净赚一台迈巴赫，也还不错好像。保险费，油费，保养费，维修费，折旧费，没18-22万下不来，挣那点钱不够。。。特别是折旧费，差不多十万一年吧，出个交通事故，十五万都打不住。每月只有4万的营收，买个100万以内的车子跑滴滴，才划算。项目可以持续。这车的折旧费按头三年来算。最少不低于40万，五年后车贷还清了车的价值也只剩一半了。算起来赚钱了吗？无伦高端网约车或者低端网约车只要八年就报废，155万迈巴赫八年使用，平均一年近二十万损耗费，算你一个月一万利润，一年十二万收入，八年才九十六万，按这样下去，亏到底裤都没有。只算车贷和油费，还有资金成本车辆保养费用，另外资产减值折旧不摊销吗？再一个还有人工工资呢。一个月收入一万，一年12万。155万买车，10年后车子值20万。平均每年折旧13万。铮钱吗？算成本，一般人不把车折旧算进去，且车折旧是大项。对此你们怎么看呢？

“真敢干啊！”北京这位大哥，贷款70万买了辆155万的迈巴赫S480跑滴滴，每月扣掉14000多车贷和杂七杂八开销，还能剩将近一万，每天睡到自然醒，30岁开着迈巴赫，自己挺享受！你猜怎么着？人家每天睡到自然醒，接的都是国贸、三里屯的高端单，起步价就400，最多一单赚过5000。每月扣掉1万4的车贷和杂七杂八，还能落近一万，30岁开着迈巴赫悠哉接单，日子过得比不少朝九晚五的滋润。别以为他是瞎折腾，跑网约车六年攒下五十多万，才敢下这步棋。专盯别人没瞧见的高端出行缺口，靠差异化服务在圈里混出了名。有人担心车贬值、还贷压力大，但这股子“反套路”的劲儿，确实戳中了不少想闯又不敢动的人的心思。其实啊，这世上哪有绝对的稳？有人靠稳妥度日，有人靠眼光搏机会。袁大哥的路不一定适合所有人，但他身上那股子“看透了就敢下手”的清醒，比盲目求稳更让人佩服。换作是你，有这样的机会和底气，敢走出舒适圈拼一把吗？

仰望U8L尺寸大价格还便宜！5米4车长只要130万，把迈巴赫GLS、库里南、路虎揽胜那些高价车比下去了。大尺寸、价格低，这才是真正豪华又划算，那些老豪车该着急了！仰望U8L尺寸价格王炸中国老板的鼎级座驾​​​

理清楚了！迈巴赫，一点儿不会受到奔驰C降价的影响！听懂掌声！👏👏大v聊车我与汽车的日常​​​

七月汽车降价榜，降价幅度最大的是秦PLUS、宝马7系，奔驰A级级这些，降价额度最大的有宝马7系、捷豹XEL、奔驰EQE、揽胜极光，宝马7系降价这么猛？[吃瓜]汽场全开​​​

迈巴赫S480降价这事，直接把豪车市场搅了个底朝天，原本高不可攀的“超豪华”标签，突然变得接地气了，裸车价146.8万，优惠后落地一百五十万上下，和奔驰S450L四驱版几乎平起平坐，结果销量直接反超自家兄弟，这剧情比电视剧还魔幻。以前迈巴赫和奔驰S级的关系，就像奢侈品里的高定和成衣，前者是身份象征，后者是实用选择，但这次价格一降，界限彻底模糊了，S480比S450L贵不了多少，但车长多了17厘米，后排空间大得能跷二郎腿，C柱上那个迈巴赫标一贴，气场直接拉满，连轮毂、排气这些细节都透着“我不是普通S级”的傲气，说白了，这钱花得肉眼可见。但这事背后藏着豪车市场的生存逻辑，经济下行，连土豪都开始精打细算，迈巴赫放下身段，本质上是在抢自家客户，奔驰S级原本稳坐百万级轿车头把交椅，现在被“降维打击”，反而成了衬托迈巴赫性价比的参照物，这招狠得让人倒吸凉气，品牌溢价和销量之间，车企终究选了后者。更微妙的是，迈巴赫这一降，直接把竞品逼到墙角，比如宾利飞驰、古斯特这些传统对手，价格还卡在200万以上，中间突然空出一块蛋糕，全被迈巴赫吃了，你说这是消费降级还是升级，还真不好判断，但有一点很明确——在钱包面前，再贵的logo也得低头。

方丈一年挣了3000万，就去迈巴赫4S店，打算全款提一辆迈巴赫s580。办手续的时候方丈等着无聊，就抽了一支古巴雪茄。4s店的销售经理走过来跟方丈说：“先生，这里不让抽烟。”方丈赶紧站起来往前走了两步，问：“这里呢？”销售经理：“也不行。”方丈又走了几步，问：“这里行吧？”销售经理：“还是不可以。”方丈走到4S店门口：“这里也可以吗？”销售经理怒了：“你都抽完了还问我作甚！”

这小短腿胆子够大！个子越矮的人越喜欢大型车，不信你看看身边的人。看着都着急，电瓶车都骑不明白，骑这个害人害己啊！幸亏带着头盔，要不然毁容了。