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朗普深夜发文喊话中国，希望中国不计前嫌帮美国一把！据德国之声报道，特朗普在社交媒体上发文喊话中国说：“中国正担心大豆短缺”，还保证“美国农民的大豆最优质”，甚至开出“订单翻四倍就能减少贸易逆差”的空头支票。说白了就是想把中国当“接盘侠”，想用大豆当筹码搞政治讹诈！特朗普的这番言论，说白了就是想让中国当“接盘侠”。他想用大豆当筹码，搞政治讹诈，让中国帮美国解决大豆滞销的问题。但实际上，中国并不缺大豆。中美贸易战升级后，中国积极寻找进口大豆的其他替代国家，目前已经转变了大豆的进口途径，巴西、阿根廷甚至俄罗斯都能为中国提供大豆，美国的“独家优势”早就不存在了。特朗普此次提出让中国把大豆订单增至四倍的要求，很大程度上是为了安抚国内农业选民，稳定选情。因为美国大豆滞销，美国农民面临着很大的经济压力，而农业选民是特朗普的重要支持力量。特朗普希望通过这种方式，让美国农民看到他在为他们的利益努力，从而赢得他们的支持。然而，中国并没有理会特朗普的这一“不情之请”。中国展现出了坚定的立场和冷静的态度，明确表示中美贸易问题的核心是美国应该摒弃零和思维，回到平等对话的轨道上来，以实际行动解决双方在贸易、科技等领域的分歧。特朗普政府若真的想改善中美经贸关系，就应该拿出诚意，而不是试图通过施压和讹诈的手段来达到自己的目的。与此同时，特朗普在8月25日又在白宫抛出狠话，如果中国不继续为美国供应稀土磁铁，美国就可能对中国征收200%的关税。这一威胁暴露了美国的窘迫，因为美国离不开中国的稀土供应。中国是全世界稀土产量和技术最发达的国家，掌握着全球70%以上的稀土开采能力，磁铁级稀土市场份额更是高达90%。特朗普的这种做法，其实是想用关税威胁来迫使中国满足美国的需求，但这种手段显然是行不通的。

德国之声今天报道：“乌克兰放宽出入境限制！18-22岁男性可出国。乌克兰政府放宽了出境规定。乌克兰总理斯维里登科周二（8月26日）宣布：‘18至22岁的男性在战时状态下可以不受阻地出入国境。‘自战争以来，18至60岁的男性原本只能在获得许可的情况下离境，以防止有人逃避征兵。乌克兰总理表示，新规适用于’所有公民‘，包括已经人在海外的乌克兰人，他们现在可以返回乌克兰并再次离境。根据联合国的数据，目前有超过560万乌克兰人生活在海外，其中大多数在欧洲国家。战争期间，每年有数千名男性试图离开乌克兰，有些人甚至冒著被逮捕的风险逃离祖国。18至22岁的男性不会被征入伍。目前乌克兰最低征兵年龄为25岁，这是在去年下调之后的新标准。”评几句：此前的出境禁令导致许多乌克兰青少年在18岁生日前离境，造成人才流失呈现低龄化趋势，乌克兰高校新生数量和在校学生总数均创多年新低。此次放宽限制，可在一定程度上避免这种无序逃离，让年轻人能合法离境，保留他们与祖国的情感联结。这是从“堵”到“疏”的治理转变。一方面，明确18至22岁男性可自由出入境，能缓和内部不满，稳住社会预期，减少因禁令引发的社会矛盾和对制度的不信任。另一方面，目前乌克兰征兵年龄为25至60岁，此举并未放弃动员，仍可保障主要兵源，是用秩序化的流动换取更强的社会黏合。

特朗普深夜发文喊话中国，希望中国不计前嫌帮美国一把！据德国之声报道，特朗普在社交媒体上发文喊话中国说：“中国正担心大豆短缺”，还保证“美国农民的大豆最优质”，甚至开出“订单翻四倍就能减少贸易逆差”的空头支票。说白了就是想把中国当“接盘侠”，想用大豆当筹码搞政治讹诈！大豆贸易一直是中美关系中的敏感话题。中国每年进口大量大豆，主要用于饲料和食品加工，而美国农民长期依赖中国市场。特朗普的发文时机耐人寻味，正值美国农业面临困境，不少农场主库存积压，急需出口渠道。他强调美国大豆“最优质”，这并非空穴来风——美国部分地区土壤、气候条件适宜大豆生长，像俄亥俄州的大豆蛋白质含量较高。可在全球农产品市场，优质的大豆并非美国一家独有。巴西等国的大豆在品质上也毫不逊色，而且在成本控制和供货稳定性上，各有优势。全球市场上，消费者的选择多了去了，可不是一句“最优质”就能忽悠住的。特朗普的保证虽动听，却忽略了这一现实变化。至于订单翻四倍的提议，听起来像能快速解决贸易逆差问题，但实际操作中却充满变数。暂且不说中国有没有这需求，单看美国自身，在高科技领域对中国设限，高端产品禁止出口。又指望中国大量采购大豆、牛肉这类低附加值产品来平衡贸易，这如意算盘打得太响了。中国驻美大使早就表明，这种不公平的买卖难以长久。贸易讲究的是互利共赢，不是一方无原则地迁就另一方。美国在贸易政策上的单边主义，早已破坏了公平贸易的环境，如今想靠一张嘴就让中国当“接盘侠”，简直异想天开。美国农民一直是共和党的重要票仓，如今美国大豆出口遇阻，价格波动，农民们收入受损，对特朗普政府的不满声渐起。特朗普希望中国大量采购美国大豆，很大程度上是想稳住这些农民的选票，为自己后续的政治布局铺路。但他忘了，政治不应绑架贸易，想用大豆当筹码搞政治讹诈，最终只会搬起石头砸自己的脚。中国在国际贸易中坚持平等互利原则，任何合作都需基于双方共赢。面对这样的喊话，中国可能会冷静评估自身需求，而非被动接受。大豆短缺的担忧或许存在，但中国有足够的缓冲空间，比如增加国内种植或拓展新供应源。这种从容应对，正是大国风范的体现——不卑不亢，稳扎稳打。这场深夜喊话，像一出突如其来的戏剧，让人不禁猜测后续发展。中国会如何回应？是选择合作还是另辟蹊径？全球贸易格局正悄然变化，单边施压的时代早已过去。理性对话才是长久之计，毕竟大豆只是冰山一角，背后牵动着无数人的生计。未来中美关系走向，或许就藏在这些细节中。你怎么看？这场博弈中，合作与对抗，哪个更符合时代潮流？

朗普深夜发文喊话中国，希望中国不计前嫌帮美国一把！据德国之声报道，特朗普在社交媒体上发文喊话中国说：“中国正担心大豆短缺”，还保证“美国农民的大豆最优质”，甚至开出“订单翻四倍就能减少贸易逆差”的空头支票。说白了就是想把中国当“接盘侠”，想用大豆当筹码搞政治讹诈！这位总统在社交媒体上信誓旦旦说“中国正担心大豆短缺”，保证美国大豆“最优质”，还开出“订单翻四倍就能减少贸易逆差”的空头支票，听起来挺唬人，但仔细一看全是漏洞。先看所谓“大豆短缺”，中国2024年进口了1.05亿吨大豆，其中71.1%来自巴西，21.1%来自美国，而且8月中旬刚和巴西签了800万吨9月订单和400万吨10月订单，库存充足得很，倒是美国中西部粮仓容量只剩12%，2200万吨大豆堆得快要溢出来。再说“最优质”，质量好不代表划算，美国大豆现在被加了23%的对华关税，到岸价比巴西大豆每吨贵47美元，就像网购时两家店卖同款商品，一家包邮一家还要加运费，傻子才选贵的。最离谱的是“订单翻四倍”，2024年中国从美国买了2214万吨大豆，翻四倍就是8856万吨，这差不多赶上美国全年1.22亿吨的总产量了，特朗普这话相当于让一个小饭馆突然给整条街送外卖，后厨根本炒不过来。其实特朗普急眼是因为中西部农民快撑不住了。爱荷华州农民联盟主席艾伦・雷曼警告：“上回我们经历这种事，丢了好多海外客户，到现在都没找回来。”这些农业州是共和党铁票仓，农民要是闹起来，选票恐怕要凉。中国回应更是冷静得让人拍案叫绝，外交部发言人林剑轻描淡写一句“具体的事建议去问主管部门”，背后意思很明显：买不买、买多少，得看中国市场需要和价格划算不，不是你喊话就能定的。这些年中国早就学聪明了，一边扩大国产大豆种植，推广低蛋白质日粮技术降低依赖，一边把供应链分散到巴西、阿根廷甚至俄罗斯，现在美国大豆在中国进口占比从2016年的42%降到21%，就像从主厨降成了替补队员。特朗普这出戏让人想起2018年他承诺的120亿美元农业补贴，最后根本没全额兑现，现在又开空头支票，美国农民自己都吐槽：“我们不要施舍，我们想通过卖农产品赚钱。”所以别看他喊得响，国际贸易终究要看实在利益，中国手握多个供应商选择，美国却卡在库存和选票之间，这场大豆博弈，谁更需要谁，一目了然。

朗普深夜发文喊话中国，希望中国不计前嫌帮美国一把！据德国之声报道，特朗普在社交媒体上发文喊话中国说：“中国正担心大豆短缺”，还保证“美国农民的大豆最优质”，甚至开出“订单翻四倍就能减少贸易逆差”的空头支票。说白了就是想把中国当“接盘侠”，想用大豆当筹码搞政治讹诈！2018年中美贸易摩擦升级以后，美方虽然对中国产品加征了关税，但是美国的大豆农民其实受了大亏。那时美国的大豆销路断了，不得不靠政府补贴，他们的苦日子持续了好多年。现在，中国大豆的进口渠道变得越来越多，巴西大豆攻占了绝大部分市场份额，阿根廷的大豆通过各种新线路直接进中国。数据显示，现在中国进口的大豆有七成都来自巴西，美国份额快速缩水，还不到两成。即使美国总是在强调自己大豆的品质不错，可市场里比价格、比稳定，巴西等国占了明显的优势。而且中国自己也没闲着，国内一边扩种，一边出台补贴政策，让农民更愿意多种大豆。黑龙江、吉林这些老牌主产区，大豆种植面积近年来继续增加。现在光靠自家粮食就能让中国的底气足了不少，粮库里头的储备也够保险。大豆的问题变成了多渠道、多选择，已经不像前些年一紧张就得抢美国豆。与此同时，美国豆农却越发难做，前两年靠补贴还扛扛得住，今年种植面积已经下调。连美国大豆协会的负责人都公开请求特朗普能不能和中国谈谈，别让美国农民彻底没活路。可现在中国采购美国大豆的订单已经大幅缩水，订单量一下子跌到了原来的一成都不到。其实中国市场本来就是很开放的，只是讲究买卖讲究性价比，更看重供应的连续性和多样性。像美国这样把贸易逆差怪罪给大豆订单，其实避开了真正的矛盾点。本质上，中美之间的贸易结构差异才是症结，美国不能只盯着单一产品就想着扭转全部大局。近些年进口大豆直接榨油的比例越来越低，更多被深加工成高附加值的产品，比如山东一些企业，大豆蛋白还能出口欧洲、做成各种环保材料。一吨大豆经过这些深加工，就能创造出远超原料的价值，中国早就不满足于做个农产品买家，更多是在全球产业链上找机会。特朗普这回带着打贸易逆差的算盘，再用大豆开价，显然没有往日那种“谁有货谁说了算”的效果。中国的底气更足，选择更多，采购时只认市场、不认情面，当下这个“买卖”的主动权早已不在美国手上。实际上，中美之间还会有合作空间，毕竟双方都有实际需求。如果真能平等坐下来，理性谈点实在事，对双方农民、企业都好。可要是老把经贸关系和政治混在一起，把控制权拽得太紧，很难再像过去那样达成大单。这几年世界大豆又迎来大丰收，美国的出货量被竞争对手拉开了差距。中国更倾向于从供应稳定、价格合适的国家进货，又自己加强生产，这让市场更分散，抗风险能力强了。现在不论是大豆还是其他，过去那种“按下单买货”的简单买卖恐怕难再现。贸易搞得好是互利，谁一味指望对方埋单恐怕都等不到理想结果。

朗普深夜发文喊话中国，希望中国不计前嫌帮美国一把！据德国之声报道，特朗普在社交媒体上发文喊话中国说：“中国正担心大豆短缺”，还保证“美国农民的大豆最优质”，甚至开出“订单翻四倍就能减少贸易逆差”的空头支票。说白了就是想把中国当“接盘侠”，想用大豆当筹码搞政治讹诈！（阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容）特朗普说中国大豆短缺，这结论稍微查点数据就知道站不住脚。咱们国家确实每年要进口大量大豆，但缺的是油用大豆，而且早就不是非美国不可了。海关数据显示，今年上半年巴西对华大豆出口，占咱们当月进口总量的86.6%，美国大豆的占比已经跌到不足两成。更重要的是，6月份咱们从巴西进口了1062万吨大豆，人家用实实在在的供应保障了咱们的需求，哪来的"短缺"焦虑？倒是美国大豆协会自己承认，今年中国是近20年来，最晚开始采购美国新季大豆的一年，至今都没启动采购，这才是他们急眼的真正原因。再说说美国今年的关税闹剧，从4月份开始，特朗普政府就搞所谓的"对等关税"，对华关税一度加到了145%，简直是狮子大开口。他们以为这样，就能卡住中国的脖子，逼着我们让步。不过咱可一点都没惯着，当即就启动了反制，把对美关税提到了125%，后来经过谈判，让美国人主动降税后，我们的税点才降到10%。美国这种欺软怕硬，反复无常的政策，只能让全世界看清美国的贸易霸凌本质。有意思的是，美国联邦法院都裁定特朗普越权，说明连他们自己人都看不下去这种胡来的做法。面对美国的无理制裁，咱们中国也早就做好了准备，最关键的一招就是进口多元化，把鸡蛋放到不同的篮子里。2024年咱们从巴西进口了7465万吨大豆，从美国只进口了2213万吨，今年这个差距还在拉大。现在40艘满载巴西大豆的货轮，正驶向中国，800万吨粮食里没有一粒来自美国。毕竟美国大豆到岸价每吨1026美元，巴西的只要580美元，谁划算一目了然。失去中国这个大市场后，美国豆农可就惨了。美国农业部的数据显示，今年7、8月大豆种植面积比去年减少了不少，农民们都没心思种了，因为根本卖不出去。美国大豆协会都公开喊话特朗普了，说没有谁可以取代中国市场。他们面临的麻烦不止这些，病虫害增多，化肥和生产资料成本飙升，再加上大豆卖不上价，不少农场主都快扛不住了。这就是特朗普贸易战的直接后果，伤敌八百自损一千。反观咱们中国，通过和巴西的合作稳稳渡过了难关，巴西2024—2025农业周期的大豆产量，预计达1.695亿吨，出口量能到1.0622亿吨，其中大部分都销往中国。咱们还主动投资巴西的基础设施，修铁路、建港口，把运输成本降低了10%，这才是互利共赢的合作模式。现在巴西大豆的运输效率和品质控制都上来了，咱们用数字化追踪系统监控货物，还在合同里加了天气延误条款，比依赖美国大豆的时候靠谱多了。咱实事求是地说，中国的油用大豆确实需要进口，但咱们不缺渠道。国产大豆这几年也在发力，连续3年超过2000万吨，主要满足食用需求，更重要的是，咱们通过深加工把大豆的价值翻了好几番。就像集贤县的企业，把大豆加工成浓缩蛋白、磷脂等13类几十种产品，真正实现了从"卖资源"到"卖产品"的转变。这种产业链升级，让我们不再只看大豆的数量，更看重它的附加值。所以就算美国大豆，真如特朗普说的"最优质"，咱也已经没那么需要了。一来是价格不划算，二来是供应不稳定，三来是咱们有了更可靠的替代来源。巴西大豆不仅价格低，而且人家的种植技术也在进步，油脂含量高，咱们的加工厂已经适应了这些特点，提取率还提升了2%。再说了，美国大豆带着那么高的关税，质量再好也成了溢价商品，谁愿意当这个冤大头。特朗普这时候跳出来喊话，恰恰暴露了他们的焦虑心理。因为美国豆农的选票对他很重要，眼看着丰收季节要到了，大豆可能烂在地里，能不急吗？也可能他们还没认清现实，以为中国还像以前那样，离不开美国大豆。其实咱们早就通过多元化布局和产业链升级，把主动权牢牢掌握在自己手里了，美国大豆期货在他喊话后短暂上涨2.8%又很快回落，说明市场都不相信他的承诺。这告诉我们，贸易合作得讲诚信，搞政治讹诈是行不通的。中国从来不怕压力，你加税咱们就反制，你卡脖子咱们就找新出路。现在特朗普开出四倍订单的空头支票，就像街头小贩吆喝，可惜没人上当了。美国豆农的困境，说到底是特朗普贸易政策的必然结果，想让中国来买单，没门！咱们讲究的是平等互利，想合作可以，但得拿出诚意来，别总想着耍小聪明搞政治算计。对此你还有什么想说的？欢迎在评论区留言讨论！

朗普深夜发文喊话中国，希望中国不计前嫌帮美国一把！据德国之声报道，特朗普在社交媒体上发文喊话中国说：“中国正担心大豆短缺”，还保证“美国农民的大豆最优质”，甚至开出“订单翻四倍就能减少贸易逆差”的空头支票。说白了就是想把中国当“接盘侠”，想用大豆当筹码搞政治讹诈！（阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容）特朗普说中国大豆短缺，这结论稍微查点数据就知道站不住脚。咱们国家确实每年要进口大量大豆，但缺的是油用大豆，而且早就不是非美国不可了。海关数据显示，今年上半年巴西对华大豆出口，占咱们当月进口总量的86.6%，美国大豆的占比已经跌到不足两成。更重要的是，6月份咱们从巴西进口了1062万吨大豆，人家用实实在在的供应保障了咱们的需求，哪来的"短缺"焦虑？倒是美国大豆协会自己承认，今年中国是近20年来，最晚开始采购美国新季大豆的一年，至今都没启动采购，这才是他们急眼的真正原因。再说说美国今年的关税闹剧，从4月份开始，特朗普政府就搞所谓的"对等关税"，对华关税一度加到了145%，简直是狮子大开口。他们以为这样，就能卡住中国的脖子，逼着我们让步。不过咱可一点都没惯着，当即就启动了反制，把对美关税提到了125%，后来经过谈判，让美国人主动降税后，我们的税点才降到10%。美国这种欺软怕硬，反复无常的政策，只能让全世界看清美国的贸易霸凌本质。有意思的是，美国联邦法院都裁定特朗普越权，说明连他们自己人都看不下去这种胡来的做法。面对美国的无理制裁，咱们中国也早就做好了准备，最关键的一招就是进口多元化，把鸡蛋放到不同的篮子里。2024年咱们从巴西进口了7465万吨大豆，从美国只进口了2213万吨，今年这个差距还在拉大。现在40艘满载巴西大豆的货轮，正驶向中国，800万吨粮食里没有一粒来自美国。毕竟美国大豆到岸价每吨1026美元，巴西的只要580美元，谁划算一目了然。失去中国这个大市场后，美国豆农可就惨了。美国农业部的数据显示，今年7、8月大豆种植面积比去年减少了不少，农民们都没心思种了，因为根本卖不出去。美国大豆协会都公开喊话特朗普了，说没有谁可以取代中国市场。他们面临的麻烦不止这些，病虫害增多，化肥和生产资料成本飙升，再加上大豆卖不上价，不少农场主都快扛不住了。这就是特朗普贸易战的直接后果，伤敌八百自损一千。反观咱们中国，通过和巴西的合作稳稳渡过了难关，巴西2024—2025农业周期的大豆产量，预计达1.695亿吨，出口量能到1.0622亿吨，其中大部分都销往中国。咱们还主动投资巴西的基础设施，修铁路、建港口，把运输成本降低了10%，这才是互利共赢的合作模式。现在巴西大豆的运输效率和品质控制都上来了，咱们用数字化追踪系统监控货物，还在合同里加了天气延误条款，比依赖美国大豆的时候靠谱多了。咱实事求是地说，中国的油用大豆确实需要进口，但咱们不缺渠道。国产大豆这几年也在发力，连续3年超过2000万吨，主要满足食用需求，更重要的是，咱们通过深加工把大豆的价值翻了好几番。就像集贤县的企业，把大豆加工成浓缩蛋白、磷脂等13类几十种产品，真正实现了从"卖资源"到"卖产品"的转变。这种产业链升级，让我们不再只看大豆的数量，更看重它的附加值。所以就算美国大豆，真如特朗普说的"最优质"，咱也已经没那么需要了。一来是价格不划算，二来是供应不稳定，三来是咱们有了更可靠的替代来源。巴西大豆不仅价格低，而且人家的种植技术也在进步，油脂含量高，咱们的加工厂已经适应了这些特点，提取率还提升了2%。再说了，美国大豆带着那么高的关税，质量再好也成了溢价商品，谁愿意当这个冤大头。特朗普这时候跳出来喊话，恰恰暴露了他们的焦虑心理。因为美国豆农的选票对他很重要，眼看着丰收季节要到了，大豆可能烂在地里，能不急吗？也可能他们还没认清现实，以为中国还像以前那样，离不开美国大豆。其实咱们早就通过多元化布局和产业链升级，把主动权牢牢掌握在自己手里了，美国大豆期货在他喊话后短暂上涨2.8%又很快回落，说明市场都不相信他的承诺。这告诉我们，贸易合作得讲诚信，搞政治讹诈是行不通的。中国从来不怕压力，你加税咱们就反制，你卡脖子咱们就找新出路。现在特朗普开出四倍订单的空头支票，就像街头小贩吆喝，可惜没人上当了。美国豆农的困境，说到底是特朗普贸易政策的必然结果，想让中国来买单，没门！咱们讲究的是平等互利，想合作可以，但得拿出诚意来，别总想着耍小聪明搞政治算计。对此你还有什么想说的？欢迎在评论区留言讨论！

德国媒体低头了。德国之声亲口承认：中国电动车已经开到了德国家门口。这巴掌打得响亮，把德国人最后的骄傲都震碎了。2025年7月，德国街头跑的电动车里，每六辆就有一辆挂着中国车标，四年前这个数字连二十分之一都不到。德国联邦汽车运输管理局（KBA）的登记册上，比亚迪的印章从2023年的4135辆蹿到2025年7月的单月销量1126辆，同比涨幅389.6%，直接盖过特斯拉的风头；名爵MG4光上半年就在欧洲卖出近3万辆，和大众ID.3肩并肩挤进畅销榜前十；长城、小鹏、零跑第一次在德国留下名字，虽然数字还小，但增速用“爆炸”形容都不夸张。真正的狠角色是上汽，他们把荣威送进德国进口品牌销量前五，顺手把MG的欧洲累计销量推到所有中国车企第一，董事会已经在考虑是不是要在欧洲就地盖厂。德国人嘴上说“倾销”，身体却很诚实。慕尼黑车展媒体日，中国展台被挤得水泄不通，德国大爷大妈举着手机拍比亚迪海豹的18分钟快充，拍蔚来ET7的零重力座椅；汉诺威一家租车行老板试驾完比亚迪元PLUS，当场刷卡订了50台，转身就写邮件给市政府，要求把自家充电桩全部升级成800V高压桩。柏林一位普通车主算了笔账：用比亚迪海鸥跑通勤，每百公里电费3欧元，同级别的燃油车得掏11欧元，剩下的8欧足够周末去啤酒馆喝到嗨。技术才是硬通货。宁德时代给欧洲车企供货的麒麟电池，零下18℃续航保持率仍超过80%，德国工程师拆开电池包后沉默半天，挤出一句“我们实验室里最好的数据也赶不上他们量产线”。蔚来把8155芯片塞进座舱，车机流畅到被德国车主夸成“能跑的iPad”，OTA推送新功能的速度比德国车企更新导航地图还快。连一向挑剔的德国汽车俱乐部ADAC都在测试报告里写：中国电动车的平均故障率已经低于德系平均水平。价格战更扎心。大众ID.3在德国卖4万欧元，在中国只卖不到2万欧；比亚迪海鸥不到2万欧的售价，比德国最便宜的电动车还低，德国电视二台主持人直接在节目里吐槽：“德国人花两倍价钱买辆续航更短的电动车，图啥？图它车标圆？”德国车企急得跳脚。大众前CEO迪斯离职第三天就飞深圳，和地平线敲定智能驾驶合作；大众董事会咬牙掏出1800亿欧元，宣布2026年前推10款纯电新车，目标只有一个：别再让中国车在德国马路上继续超车。宝马把电池研发中心从慕尼黑搬到沈阳，奔驰在顺义的新基地直接复制斯图加特总部的测试跑道。70%在华德企疯狂加码本土研发，78%的投资砸向电池、电机、智能驾驶，生怕再晚一步就连尾灯都看不见。合作模式彻底翻篇。以前是“德国技术+中国制造”，现在是“中国技术+德国制造”。长安、比亚迪在泰国建厂，三年把当地电动车渗透率从1%拉到13%，德国经济部代表团追到重庆谈判，签字共建欧洲研发中心，十年前谁敢想莱茵河畔的工厂会贴着“PoweredbyBYDInside”？这场较量早不是输赢问题。当德国媒体低头，中国车已从“便宜货”变成“规则制定者”。燃油车时代的王座正在崩塌，新王登基的剧本，这次由中国执笔。评论区说说，你所在的城市是不是也随处见到电动车了？

德国之声重磅披露：马来西亚外长确认——中国将签署《东南亚无核武器区条约》！据《德国之声》报道，马来西亚外长亲口表示，中国将在相关文件准备完成后，立即签署《东南亚无核武器区条约》。众所周知，当年东盟十国推动该条约，就是下定决心要将整个东南亚建成一个“无核净土”，明确禁止任何国家在本地区部署、发展或使用核武器，核能仅限用于民用发电和科研。中国主动表态将签署这一条约，本质上是对区域和平稳定的有力承诺，也是在为东南亚弱小国家提供一种战略安全保障，避免它们沦为核武大国博弈的牺牲品。然而，理性的背后总少不了“戏精”的声音。菲律宾率先跳出来发声，提出让中国“全面无核化、销毁核武器”——这种说法简直荒谬至极。要知道，中国一直是国际上最负责任的核大国之一，从不恃强凌弱，也从未以核武器威胁他国。正是因为中国拥有一定的核威慑能力，全球局势才得以维持相对稳定，否则，新的大规模战争早已爆发。在这个全球高度不确定的时代，能够掌握先进技术、拥有战略震慑能力的国家，才能在动荡中维系和平。而中国正是这样一个力量稳定器。当然，也不乏个别国家像菲律宾这样，借题发挥，言辞激烈，却缺乏基本战略判断力。好在，东盟其他国家大多态度理性、务实，并未随声附和。对于菲律宾这样的“政治小丑”，中国完全不必过于在意。真正重要的，是大多数国家已经认识到：和平不是靠退让换来的，而是靠实力维护的。而中国，正是在用行动守护这一片区域的和平与秩序。

德国媒体低头了！8月2日，德国之声罕见地写下这样一句话：“德国必须承认，中国已经不再是那个只能做低端组装的世界工厂，而是把电动车开到了我们自家门口。”一句话，德国人的骄傲碎了，碎得连渣都不剩。曾经，德国汽车工业是全球制造业的标杆，从精密的发动机到豪华的内饰，德国车代表着品质与技术的巅峰。可如今，中国电动车的崛起，让这个老牌汽车强国感受到了前所未有的压力。据行业研究机构JATODynamics的数据，2025年上半年，中国品牌在欧洲28个国家的新车注册量占比达到5.1%，同比几乎翻倍。比亚迪、零跑、长城等品牌的车辆，正通过运输车源源不断地从港口运往德国各地的经销商。其中，比亚迪表现尤为突出，上半年在欧洲注册了7.05万辆电动和混合动力车，同比增长311%。瑞士电动汽车俱乐部主席霍尔格・瓦尔称，比亚迪海豚Surf是第一款在瑞士媒体上引起轰动的中国汽车，尤其受年轻群体青睐，这些年轻人熟悉高质量的中国电子产品，也习惯了Temu、Shein等中国电商平台。中国电动车能在欧洲市场迅速崛起，靠的可不是运气。在技术层面，中国在电池领域的优势尤为明显。中国是锂离子电池的主要生产国，也是许多原材料的来源国，而欧盟所需的电池原材料中仅有1%在本地生产。中国的电池生产成本比欧洲低30%，平均电池包价格为每千瓦时127美元，而欧洲由于高昂的工业电价，生产成本居高不下。这种成本优势，让中国电动车在价格上更具竞争力。德国车企的日子就没那么好过了。2025年上半年，德国汽车工业遭遇了前所未有的困境。奥迪营业利润暴跌45.2%，税后利润重挫37.5%；宝马集团上半年销售收入同比下降8%，税后净利润下降29%；梅赛德斯-奔驰第二季度销量同比下降9%。造成这种局面的原因，一方面是美国加征关税带来的冲击，另一方面则是电动化转型的高昂成本。为了应对挑战，德国车企开始放下身段，寻求与中国企业合作。大众集团与国轩高科签署战略合作协议，成为其第一大股东；奥迪向小鹏汽车增资15亿欧元深化技术合作。这些举措，标志着德国车企开始正视中国电动车的实力，试图通过合作弥补自身短板。欧盟曾试图通过加征关税来保护本土汽车产业。2024年7月，欧盟对中国电动车加征关税，最高达48%。但这一措施并未达到预期效果，2025年4月，中国电动车在欧洲的市场份额反而回升至8.9%，创下九个月新高。这说明，中国电动车的竞争力并非关税所能阻挡。如今的德国街头，越来越多的中国电动车穿梭其中。德国媒体的这一声“低头”，既是对中国电动车实力的认可，也是对德国汽车工业现状的无奈。中国不再是那个只能为他人代工的“世界工厂”，而是在电动车领域与德国并驾齐驱的竞争对手。这场汽车产业的变革，正在重塑全球制造业的格局，而中国，无疑是这场变革中的重要参与者。