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“坐标上海，想找人组F1车队，可去全世界”转给有需要的人[哭哭]欣哲频道赛车​​​

鸿蒙智行新款“双7”新增的智感停车功能，确实是个很方便的升级。现在很多地方虽然能用ETC通行缴费，但像景区，还有那种小型停车场，ETC覆盖还不算太普遍，排队缴费还是常有的事。这个智感停车功能，实用性确实很高，不用再拿个手机到处找二维码了[doge]​​​

哪吒汽车上“老赖”名单，不只是品牌危机，更是新能源淘汰赛的前奏8月11日，中国执行信息公开网披露：哪吒汽车的母公司——合众新能源汽车股份有限公司，因为违反财产报告制度，被广州市海珠区人民法院列为失信被执行人，且“全部未履行”。这意味着，在法院要求其如实申报财产状况时，哪吒并没有按规定配合。我得先说清楚，“失信被执行人”不等于马上破产，但这是对企业信誉的重击。在商业世界，信用就像发动机机油，一旦缺失，运转虽能继续，但风险大幅上升：融资难度增加，合作方谨慎观望，供应链可能延迟，最终传导到消费者头上，就是售后变慢、零件涨价、二手车贬值。我有个朋友去年运营网约车队，本来准备批量买哪吒U，理由很简单——便宜、续航够用、配置全。但他现在直接暂停计划，因为担心两三年后，车还在，公司可能已经变了样。这就是信用问题的连锁效应。我们看下背景：合众成立于2014年，注册资本28.37亿元，股东结构多元，有南宁民生新能源产业投资合伙企业、北京华鼎新动力股权投资基金等。按理说，这些投资方并不弱，但新能源市场的竞争，比想象中更凶残。2023年以来，特斯拉多轮降价，比亚迪几乎月月推新，小米强势入局，连油车巨头也加速电动化。对于哪吒这样的“中腰部”新势力，生存空间被两端挤压——上有高端品牌卷技术卷品牌，下有低价车型卷价格卷规模。销量虽然还在，但毛利率常年偏低，现金流压力大。更要命的是，新能源车不是一次性买卖，而是长期服务关系。一旦企业经营出问题，售后和配件供应就会受影响，这种风险对个人消费者来说很难对冲。行业里已经有过案例——威马、拜腾等品牌，在经营危机爆发后，用户手里车的价值瞬间缩水。我个人认为，这件事是新能源淘汰赛的信号之一。过去五年，新势力靠补贴、融资和“故事”冲销量，但真正能穿越周期的，必须具备三点：稳健的现金流、可靠的供应链和长期的售后承诺。如果你正在考虑买哪吒，我的建议是：先不急签合同，看看后续这件事的处理情况。毕竟，买车是一次长达数年的“合作关系”，而不是冲动消费。品牌的技术和价格很重要，但信用和经营稳定性，更是不能忽略的隐形指标。——车可以慢慢挑，但信誉塌一次，很难修复。

来试驾全新P7啦🤩这一次咱们的造型主打：别低头皇冠会掉[doge]菡你来看车菡菡子的日常汽场全开​​​

银色的全新小鹏p7是我认为最漂亮的颜色。操控、行驶质感是我心中25年国产新能源第一。我最帅。有没有问题？别不正经说车汽场全开开全新小鹏P7会上瘾​​​

先说大众，EA888三代半现在早不是当年“机油蒸发器”那德性了，350bar高压直喷、双喷射、等离子涂层缸套、低惯量涡轮全给配齐，220马力、350牛·米，7秒破百，油耗6字头，市区一脚下去就能让隔壁凯美瑞懵圈，高速再加速也底气十足。但缸压高、温度高，必须用高粘度机油，堵堵车就容易积碳，保养一次千八百，六万公里后烧不烧3机油基本取决于你机油换得勤不勤。再看日系，本田K20C2.0T也能干到272匹、370牛·米，丰田DynamicForce热效率41%，自然吸气+CVT平顺得像德芙，十万公里除了机油啥都不用换，可同样2.0T，本田实测轮上马力和官方标称差距大，CVT一激烈驾驶就“光吼不走”，高速超车你得留提前量。所以，大家也别神话谁，大众是把动力压榨到极致，开起来爽但要记得“喂好油、勤保养”；日系是把稳定和省油写进DNA，动力够用但别指望激情。想要推背感、经常跑高速，就放心上大众涡轮；就想代代步、一车传三代，日系自吸真不会错。一句话：不是大众不如日系，而是你要爽还是要省，钱包和右脚说了算。

家人们谁懂啊！给你一个360影像你都不知道有多远因为这不是距离的问题而是高度的问题！​​​

M运动曜夜套装，35.99万官方价，终端直接砍到24万上下，等于打了个六八折，2.0T高功率一脚油245匹，0-100干到6.3秒，后桥一滑，方向盘一抖，肾上腺素直接飙，但配置一点没省：哈曼卡顿16喇叭、360度全景、自适应巡航、黑曜套件、360度环抱氛围灯全都塞满了，又帅又能打。要是你天天被丈母娘查岗要后排装儿童座椅，那就再补两万上330Li尊享，轴距多11厘米，四区空调、HUD、座椅加热全到位，商务接送不掉面儿。预算再卡脖子就325LiM运动，优惠完20万出头，184匹家用足够，油耗7字头，后期保值率比330差一截但转手不肉疼。至于320那俩小马拉大车的真别碰，省不了几个钱还天天被蹦，心里堵得慌。记住，月底冲量去4S店，销售急哭的时候再砍装潢砍利息，330i曜夜落地压到28万内就算抄底成功，刷卡那一刻你就知道自己没白熬夜做功课。

TFSI豪华动感型终端裸车已经压到29万出头，2.0T190马力+7速双离合，市区7个油，12.3英寸虚拟座舱、30色氛围灯、三区空调、quattro四驱都能一次到位，后排能把老婆孩子二郎腿一起翘，底盘软得像家里沙发，跑烂路不颠，就是方向盘轻得像游戏机，开久了容易犯困。宝马3系这边，30万只能摸到320LiM运动套装，184马力+8AT，落地得再掏1.5万左右，方向盘重、座椅硬、路感直接把井盖信息快递到你手心，但换挡冲击和声浪是真上头，堵车时候低速顿挫能把你晃回驾校，配置还得自己加装座椅加热和巡航，后排坐垫短得跟小板凳似的。所以啊，你要是每天通勤50公里外加接送娃，A4L省油、空间大、优惠狠，买回去全家夸你会过日子。要是单身或者小两口，晚上爱跑山、爱听排气放炮，咬牙上325i，方向盘一握就知道这钱花得值，保值率还高，过两年换车不心疼。总之，顾家选A4，玩车选3系，赶紧去4S店把两台都试一脚地板油就知道感觉了。

好家伙，车还没上市就撞了，正好验证下尚界H5到底硬不硬尚界h5余承东称尚界h5将搭载华为ads4尚界h5官宣9月见尚界h5正式亮相​​​

网友总是充满了创意你别说，还挺可爱[doge]理想mega​​​

这车借人一天，就成这样了，哎，不知道怎么说！​​​这种情况自认倒霉是常规操作吧[笑着哭]​​​

【丰田高管锐评小米“轮轴比”：抄作业抄到翻车现场？】[吃瓜]一汽丰田赵东最近可太敢说了！直接开怼小米汽车YU7的“轮轴比”是算错数——宣称3倍？人家扒出小米PPT里前后轮能塞3个轮胎，轴距÷轮胎直径其实是4倍！[笑着哭]赵东还补刀：“轮轴比”这词儿压根是小米发明的，结果自家先算错，现在一堆车企跟风喊“3倍最优”，拖拉机才是3倍比例各位怎么看？[doge]

很多人不知道比亚迪到底有什么车型，这张图就可以很清晰地了解到比亚迪各个品牌的情况，有需要的朋友可以保存看看。

奥迪E5竞品是谁哇，好酷的车！奥迪E5Sportback竞品肯定是有的，比如特斯拉Model3长续航版？小米SU7?蔚来ET5T?颜值党站在一起！但好像又没那么直接，从造型来说是跨时代的感觉，看中它的人，可能很难把眼睛收回来吧。就像现在买房子，你看过第四代住宅，就会觉得前三代的都差点意思，新的更好奥迪E5Sportback车长4881，宽1960，最大功率579千瓦，最长续航770，后驱四驱都有。这台车应该8月18号就要开启预售了，你们觉得多少钱合适？奥迪E5预售在即奥迪E5Sportback

以前经常吹“世界上只有两种瓦罐，一种是奥迪一种是其他”，今天奥迪真用瓦罐姿态套在了纯电车的身上后——字母标的奥迪，对就是奥迪E5Sportback，都真诚点！AUDI和特斯拉、蔚来乃至于小米拉齐到一根起跑线上，你优先考虑谁？奥迪E5竞品是谁上汽奥迪产品经理一条微博说“这是电动版RS6”突然拔高了对奥迪E5Sportback的期待阈值：3.4秒破百，quattro四驱，CDC空悬，Momenta驾驶辅助，这车的轻科幻未来感是在线的，不管外观内饰还是配置。你让我给这车找个竞争对手，还真不太好找：这车既有传统豪华延续，还有新科技玩意儿色彩注入，但很肯定的是奥迪绝对没被这个时代抛弃。8.18奥迪E5Sportback出预售价，大家一起盲猜一个？奥迪E5预售在即奥迪E5Sportback

Car时尚|Garagisti&Co.GP1从英国来了一款新的hypercar：Garagisti&Co.GP1。由AngelGuerra设计，是前Bugatti和Rimac的设计师，GP1向设计黄金时代的楔形设计致敬，并从现代视角进行重新诠释。其核心是一颗意大利制造的V12吸气发动机：6.6升排量，800马力在9000转/分钟时输出，由Italtecnica打造，这家都灵公司已经为TotemAutomobili和Kimera提供过动力系统。车重仅1,000公斤，部分得益于纵向安装的6速X-Trac手动变速箱。车内以一个宽大的中央通道为主，物理按键和换挡杆清晰可见，是对纯机械的热爱宣言。价格约为2,820万欧元，不含税费、运费和定制费。仅生产25辆，项目已进入高级阶段，我们可能在接下来的几个月内看到它出现在道路上——或者赛道上。老纪侃车car时尚豪车超跑

今天下午3点，来看我视频（首发隔壁）全网最详细的比亚迪郑州赛车场体验解读视频～[点赞]​​​

【比亚迪“兜底”智能泊车：智驾时代的责任与突破】当智能驾驶从“黑科技”逐渐变为购车刚需，一个绕不开的问题始终悬在消费者心头：出了问题，算谁的？比亚迪近日的举动，为这个行业难题给出了一个清晰答案——在全球率先实现媲美L4级智能泊车，并承诺对该场景下的安全及损失“全面兜底”。这不仅是技术实力的宣言，更标志着智能汽车行业在责任界定上迈出了关键一步。对于用户而言，“兜底”二字的分量不言而喻。在智能辅助驾驶责任划分模糊的当下，消费者往往既想享受技术便利，又怕承担潜在风险。比亚迪的承诺直接打破了这种顾虑：无需走复杂的保险流程，不影响次年保费，售后直接处理。这种“敢担责”的态度，比任何宣传都更能拉近与用户的距离，让“智能泊车”从“不敢用”真正变为“放心用”。而承诺的底气，既来自技术迭代，也源于规模积累。即将到来的“天神之眼”OTA升级，从三速泊车、窄路掉头到夜间AEB对两轮车的识别，覆盖了日常用车的诸多痛点，展现了技术落地的实用性。更重要的是，超过100万辆的保有量、中国最大的智驾车云数据库，让比亚迪有足够的数据支撑技术优化，也让“兜底”承诺具备了可执行的基础。从行业视角看，比亚迪的举动堪称一次“破局”。长期以来，智能驾驶的责任边界模糊，制约着技术普及。当一家头部企业率先“亮明态度”，不仅会倒逼行业加速明确责任体系，更会推动智能驾驶从“炫技”转向“普惠”。正如其理念“好技术，就应该人人可享”，真正的技术进步，不仅在于性能的突破，更在于让普通人敢用、能用、用得安心。智能汽车的竞争，终究是技术与责任的双重较量。比亚迪用“兜底”承诺证明：当企业敢于为技术负责，才能让智能驾驶真正走进千家万户，这或许正是智驾时代最该有的“打开方式”。【来自懂车帝车友圈】

厉害的网友发来，据说是零跑全尺寸SUVD19的内饰。大家车新闻零跑​​​